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Um motor fundido pode fazer você passar mal.
Se o problema não for muito grande, basta trocar algumas peças que ele ficará saudável de novo. Mas se a coisa for grave ou se, devido ao longo tempo de uso o motor estiver perdendo a potência, é hora de dar um belo trato nele. Isto é, precisa ser retificado.
Muita gente acha que com o motor fundido o carro acabou, e ainda pensam que mesmo ele sendo retificando nunca mais vai ficar igual.
Conversa, na verdade, um motor bem retificado pode durar tanto quanto um motor zerinho. Mas o serviço tem de ser bem feito. A retificação de um motor pode ser completa ou parcial.
O ideal, já que ta abrindo ele mesmo é fazer a retifica completa, não esqueça daquele ditado "Se é pra fazer, faça direito, e não nas coxa". Na retifica completa que menciono é aquela que abrange a montagem total do motor, permitindo o exame de todas as peças, pois na parcial, como o nome diz, envolve parte do motor, geralmente sem cabeçote nem carter, essas peças ficam para "mais tarde".
Depois de feito a retifica, chega a hora dos testes, afinal depois de montado e regulado, o motor tem que ser amaciado (geralmente na rua mas algumas vezes em dinamômetro) creio eu que todos já sabem o que é um dinamômetro mas para o pessoal novo na casa (CDR) vou explicar rapidamente... o dinamômetro é o equipamento que simula o funcionamento do motor no veículo sobre um cavalete onde ele (motor ou carro) são submetidos a aparelhos que medem rotação, temperatura e pressão do óleo lubrificante.
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